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    全托管模式下,跨境電商物流市場迎來哪些新變化
    發(fā)布時間:2023-10-13
    隨著越來越多的跨境電商平臺推出全托管模式,跨境電商物流市場迎來了結(jié)構(gòu)性的變化,整個行業(yè)的流量、訂單、資源位都出現(xiàn)了一些變化。

    ▍全托管模式帶來的新機遇

    全托管帶來了一些挑戰(zhàn),也有機遇。在機遇層面,在跨境物流全鏈路的某個核心節(jié)點擁有核心資源位以及核心基礎設施、運力產(chǎn)能的企業(yè)正在迎來不錯的發(fā)展勢頭。

    跨境電商包裹今年呈現(xiàn)井噴式增長,很多跨境電商專線在航空干線上的包機頻次加密,會讓直發(fā)B2C包裹的成本進一步降低,專線包裹履約的時效會進一步提升。


    電商專線小包目前已經(jīng)在局部點對點線路上實現(xiàn)履約時效與國際三大快遞巨頭媲美,同時兼具高性價比。隨著定期航班的跨境電商貨機時代到來,跨境直發(fā)通路會進一步擴大。在整個通路上包裹量不斷增長的背景下,全鏈路上每個核心節(jié)點的單位成本都會下降,進而帶動整個商業(yè)模式的競爭力進一步提升,訂單量的集聚效應更加明顯。

    一些擁有核心產(chǎn)能及優(yōu)質(zhì)運力的頭部企業(yè)今年營收出現(xiàn)了很大程度的增長,在跨境電商物流的海外最后一公里、海外清關(guān)環(huán)節(jié)、航空干線運輸?shù)裙?jié)點上擁有很好的資源卡位,并能將其轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵漠a(chǎn)能與履約能力的企業(yè),今年也迎來了營收上的暴漲。

    ▍珠三角航空貨運面臨新機會

    截止到今年7月份,深圳機場出港國際航班貨源結(jié)構(gòu),跨境電商包裹貨物的占比已超過60%;廣州白云機場出港國際航班貨源結(jié)構(gòu),跨境電商包裹占比也已超過45%。今年跨境電商包裹正在成為外貿(mào)下行背景下的國際航空貨源核心主力。

    據(jù)不完全統(tǒng)計,現(xiàn)在整個行業(yè)里面全托管頭部平臺(Shein、TEMU)兩家的出口包裹航空貨量每天至少不低于5000噸。至少需要七八十架次的B747/B777遠程寬體全貨機來運輸這些海量的跨境電商包裹,目前國內(nèi)三大主流貨運航司遠程寬體全貨機加起來大概50架左右,尚不能完全滿足目前的運力缺口,這也給了不少境外航司機會。


    在今天,珠三角已經(jīng)出現(xiàn)了一些了一定程度上的全貨機航班時刻資源緊張,機場快件海關(guān)監(jiān)管資源緊張。SHEIN、TEMU、Tik Tok這些平臺的大量托管倉都落戶到了珠三角,單量暴增,生產(chǎn)和履約跟不上訂單增長速度,物流倉儲用地需求快速攀升。

    為什么這些托管倉是誕生在珠三角?因為這里有全世界最密集的國際機場群,并背靠香港這樣一個全球性的超級貨運樞紐,擁有高密度的全貨機航班,在全世界都是非常罕見的,珠三角匯聚了最全的通關(guān)模式,最多的通關(guān)口岸,且背靠諸多產(chǎn)業(yè)貨源地。

    珠三角正在成為全球性的跨境電商物流訂單履約中心,全托管模式相當于是把亞馬遜的FBA訂單履約倉庫從國外搬到了國內(nèi)。當下亞馬遜在全球有多少個FBA訂單履約倉,就以此來推導未來在珠三角會誕生多少個跨境電商平臺托管倉。

    ▍行業(yè)格局演變新趨勢

    跨境電商平臺對物流供應商有履約考核標準,它們可以做分段采購,也可以做全鏈路采購,且每個核心節(jié)點都有考核的要素和指標,比如服務時效、價格成本、信息節(jié)點等。電商平臺扮演了規(guī)則的制定者,倒逼行業(yè)降本增效。

    全托管模式出現(xiàn)后,不同的全托管平臺之間也在比拼資源卡位。比如在物流供應鏈上的核心節(jié)點資源,需要掌控更多飛機運力。在海外的核心節(jié)點可以把控更多的清關(guān)口岸資源,在尾程派送尋找更高性價比的派送服務商。

    全托管的核心就是平臺流量霸權(quán)的溢出效應,流量去了哪里,訂單就在哪里產(chǎn)生,流量的持有方掌握了訂單的分配權(quán)。流量集中化的的另一端是去中心化,現(xiàn)在直播電商興起,還有個人IP、興趣電商,都是去中心化的方向。

    在全托管模式下,SHEIN、TEMU等平臺都是將一個客戶的好幾個訂單拼成一個包裹,以此來降低單個訂單的物流履約成本,單個包裹的重量在逐步增加,電商小包專線正在向著電商快遞大件化的趨勢邁進。

    國內(nèi)快遞出海潮到來,目前國內(nèi)快遞每天大概3億個左右存量市場,基本被京東、順豐、三通一達等幾家頭部企業(yè)瓜分,平均每家每天大概3000萬單到5000萬單的水平。國內(nèi)快遞企業(yè)要尋找增量就得出海。

    行業(yè)正不斷迎來上下游、境內(nèi)外的整合。整合不僅是收購兼并,更是資源、能力的整合,整個行業(yè)正圍繞人、貨、場以及成本、規(guī)模、效率等底層要素進行重構(gòu)。不同類型的企業(yè)基于其核心能力邊界和核心資源邊界,做好戰(zhàn)略聚焦更加具備現(xiàn)實意義。

    來源:跨境電商物流百曉生

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