共建“一帶一路”倡議實施以來，已逐步發展成為推動全球經貿合作與發展的關鍵力量。深刻總結“一帶一路”背景下中國跨境電商出口模式的轉變，對于中國企業持續培育外貿新動能、為高質量建設“一帶一路”注入持續動能具有積極作用。

政策支持：構建便利化與開放化的發展環境

政策溝通與制度創新是“一帶一路”背景下跨境電商出口模式轉變的首要驅動力。中國政府通過采取一系列高水平的對外開放舉措，為跨境電商的出口營造了更為便利和開放的發展環境。

深化政府間合作。中國政府積極推動與“一帶一路”共建伙伴國之間雙邊電子商務合作機制的建立，以此為“一帶一路”背景下跨境電商出口模式的轉變創造良好的國際環境。通過與多個國家簽署雙邊電子商務合作備忘錄的方式，推動雙方在政策協調、規劃對接和經驗分享等方面展開深入交流。

優化國內營商環境。為深入貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，推動跨境電商的高質量發展，海關總署聯合商務部等9部門發布《關于進一步促進跨境電商出口發展的公告》，提出要簡化出口單證申報手續，不斷優化對跨境電商出口的監管模式，盡可能為相關企業提供更加便利的國內發展環境。

物流創新：打造智能化與協同化的跨境物流網絡

加快發展多式聯運，破解跨境物流痛點。政府部門需以“一帶一路”核心運輸樞紐點為關鍵節點，推動多種跨境運輸方式的物理銜接與功能整合；通過在重點空港周邊布局中轉站的方式，為3C產品、高端消費品等時效敏感型的跨境電商產品，提供組合運輸選擇方案，盡可能平衡好運輸成本與時效需求之間的關系。

在跨境物流運輸的各項標準規則上與共建國家對齊顆粒度。為此，相關部門需要積極主動推動與“一帶一路”共建國家在集裝箱規格、貨物裝載標準、安全檢驗流程等方面達成共識；需要在國內推廣“一單制”改革，即將跨境電商出口商品所涉及的海運提單、鐵路運單、空運運單等多種單證進行有效整合，從而實現“一次委托、一單到底、全程負責”的運輸流程簡化變革。

加速海外倉網絡的智能化與本土化布局。海外倉作為綜合服務樞紐，是解決跨境電商“最后一公里”配送難題、提升海外用戶體驗感的關鍵載體。跨境電商企業可通過在“一帶一路”共建國家布局海外倉的方式，降低交易成本、縮短交付時間，讓海外消費者更加便捷地收到產品；相關電商龍頭企業還可積極推進海外倉的智能化升級，借助大數據技術精準預測海外市場需求，不斷優化海外倉的倉儲布局，實現本地化高效配送。

商業模式變革：從單一出口到多元化和本土化運營

B2B2C（企業—企業—消費者）模式。在此模式下，國內電商企業可提前在目標市場國家注冊成立本土公司或與當地分銷商建立深度合作關系。之后，將需要出口的跨境商品以一般貿易的形式批量運輸至該企業設置在當地的海外倉進行存儲備貨，當海外消費者通過電商平臺下單后，商品即可直接從就近的倉庫發出，并借助本地物流盡快安排配送。這種模式既能大幅縮短商品配送時間，降低終端物流成本，也能夠為海外消費者提供符合當地習慣的售后服務內容和方式。

全托管與綜合服務新模式。在該模式下，專業服務平臺和機構可在收到委托之后，全程代替電商企業負責跨境電商出口的運營事宜，而企業本身只需專注于產品的研發和生產環節，并將生產完成的成品運送至指定的國內貨倉即可。

從政策構建開放環境，到物流打造智能協同網絡，再到商業模式轉向多元本土化，“一帶一路”背景下中國跨境電商出口模式的轉變，已逐步完成全鏈條的升級優化。未來，隨著技術與模式的進一步融合、各維度創新方案的持續深化，跨境電商將進一步串聯“五通”建設，助力“一帶一路”共建國家構建起更加緊密的國際經貿伙伴關系。

來源：新華日報（本文有刪減）

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